科技日报记者 杨雪

10月28日，随着享有“东部快线”之称的深圳地铁14号线正式开通运营，昂鹅车辆段开始发挥深圳地铁最大的“列车之家”使用功能，为全自动无人驾驶列车提供“五星级”服务。

深圳地铁14号线是深圳在建轨道交通线路最长、跨度最大、换乘最多、涵盖区域最广的全自动无人驾驶线路，车辆采用8辆编组A型铝合金车体，最高运行速度120公里/小时。昂鹅车辆段位于深圳坪山区坑梓街道，是列车停放、检修、保养和维护的重要基地，占地面积40.73万平方米，相当于57个标准足球场大小，是深圳目前已建成的最大体量的车辆段，也是全线运营系统的核心与关键。

记者从承建单位中铁三局了解到，该车辆段主要包含联合检修库、运用库、焊轨主厂房、物资总库、咽喉区、冷冻站、工程车库、旋轮库等18个盖内外单体建筑，盖体面积为25.5万平方米，工程混凝土使用量约77万立方米，钢材使用量达7.4万吨，比“鸟巢”外部钢结构的钢材用量还要多出3.2万吨。超大盖体结构受混凝土收缩应力和温度应力影响较大，梁板易开裂、变形缝易渗漏，成为摆在建设者面前的最大“拦路虎”。

“我们成立科研小组开展技术攻关，利用钢纤维对裂纹的锚固作用，实现裂纹的弥散和有害裂纹数目的降低。在搅拌站配备砼降温系统，通过制冷机组与水产间的循环使混凝土出料温度保持在最佳温度范围内，成功避免了热效应造成裂缝这一现象，大大提高了主体结构施工质量。”项目负责人李子华介绍。

在景观装修中，采用下沉式绿地、透水铺装、绿色屋顶、雨水花园的海绵城市施工工艺，实现了降水自然积存、自然渗透和自然净化，能够有效缓解城市内涝、节约水资源，保护和改善城市生态环境。据了解，在车辆段全部功能投入使用后，降雨量年径总量控制率达到60%，雨水年径流污染物总量消减率达到53%。

（中铁三局供图）